4月3日，貴州省交通運輸廳官微「貴州交通」釋出【關於開展全省高速公路限速最佳化調整相關工作的通知】。
省交通運輸廳 省公安廳關於開展全省高速公路
限速最佳化調整相關工作的通知
黔交〔2024〕3號
省交通執法監督局，省公安廳交通管理局，各高速公路在建及經營管理單位：
為深入貫徹落實人民至上、生命至上理念，科學合理控制高速公路車輛行駛速度，提高通行能力和執行效率，持續做好高速公路運輸服務，全力保障人民群眾出行安全、便捷，經深入調研論證和廣泛聽取各方意見，依據相關法律法規、國家標準編寫了【貴州省高速公路速度控制技術指南】（以下簡稱【指南】），現予印發，並決定調整全省高速公路限速標誌，同步最佳化測速執法工作，現就有關事項通知如下：
一、限速最佳化工作要求
全省高速公路主線采取80公裏/小時、100公裏/小時、110公裏/小時、120公裏/小時四類限速值。
（一）一般規定
1.設計速度100公裏/小時的高速公路，小客車最高限速為120公裏/小時；其他車輛最高限速100公裏/小時。
2.設計速度80公裏/小時的高速公路，小客車最高限速為110公裏/小時；其他車輛最高限速100公裏/小時。
3.設計速度60公裏/小時的高速公路，小客車最高限速為100公裏/小時；其他車輛最高限速80公裏/小時。
（二）特殊規定
1.長度1公裏及以下隧道與相鄰路段同速；長度大於1公裏的隧道，原則上按設計速度進行限速，且不低於80公裏/小時。對於事故多發、公路技術指標采用極限值指標等因素和「一路多方」認為需要進行限速調整的路段，按【指南】論證後，依據結果進行調整。
2.相鄰兩個限速路段的限速值之差不應大於20公裏/小時，當大於20公裏/小時，應結合現場實際設定過渡段，進行分級限速。
3.臨時交通管制時，根據實際情況使用可變情報板或臨時標誌進行限速。
（三）限速標誌
1.限速標誌設定
特殊限速路段的限速值與相鄰路段限速值之差大於20公裏/小時的，應設定限速標誌逐級過渡，引導車輛平穩減速，杜絕「斷崖式」限速。
對同一路段不同車型限速值之差超過30公裏/小時的，應調整控制在20公裏／小時，並完善相關標誌。
2.限速標誌版面
雙向四車道高速公路宜采用單一限速或分車型限速的方式，特殊路段宜采用單一限速方式；
雙向六車道高速公路宜采用分車型限速、分車道限速方式，特殊路段可采用單一限速方式；
雙向八車道高速公路宜采用分車道限速或分車型與分車道組合限速方式。
二、測速最佳化工作要求
進出高速公路收費站、服務區、立交橋匝道原則上不設定測速裝置。其它路段因預防交通事故確需設定的，嚴格按照國家標準和公安部有關工作要求，經省公安廳交通管理局同意後實施。
三、實施步驟
（一）核查論證階段（2024年4月至5月）。高速公路經營管理單位對所轄高速公路限速情況，依據【指南】進行全面核查論證，根據論證結果，制定限速標誌調整方案（包括沿線設施的相應調整），報省交通執法監督局，交由省「一路三方」聯席會議審定後實施。
（二）調整實施階段（2024年6月至7月）。高速公路經營管理單位負責按照審定後的調整方案對限速標誌進行調整。各地公安交管部門按照調整後的限速值同步最佳化測速裝置，報經省公安廳交通管理局審批同意後，按規定向社會公布，方可開展測速執法。
（三）長效治理階段。高速公路限速標誌和測速裝置一經調整後，任何地方和單位不得隨意變更限速標誌和增設測速裝置。屬地「一路多方」要對調整後的限速路段執行情況進行跟蹤評估，確需變更限速標誌和增設測速裝置的，依據論證評估結果，須分別上報省交通執法監督局和省公安廳交通管理局同意後實施。
新建、改擴建和在建高速公路，在工程規劃設計和建設過程中，嚴格按照【指南】開展限速論證和限速標誌設定。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各級交通運輸綜合行政執法機構、公安交管部門、高速公路建設及經營管理單位要提高認識，將高速公路規範限速作為一項重要民生工程來抓，成立高速公路限速調整工作議事機構，制定工作方案，定期通報工作進度，會商研究解決突出問題，確保高速公路限速調整最佳化工作在規定時限內完成。
（二）明確工作職責。高速公路建設及經營管理單位是限速論證和調整工作的主體責任單位，負責落實資金，組織限速方案論證、施工圖設計和技術改造實施等工作，同時做好交通安全和應急保障工作。省交通執法監督局負責全省高速公路限速調整工作的統籌協調和監督檢查。公安交管部門根據調整後的限速值規範設定測速裝置。
（三）組織檢查督導。省交通執法監督局、省公安廳交通管理局應加大聯合檢查力度，對於高速公路限速調整工作推進不力，效果不明顯的單位進行督導整改。
（四）加大宣傳力度。高速公路限速調整後，由省交通執法監督局、省公安廳交通管理局采用多種方式向社會公告。
貴州省交通運輸廳 貴州省公安廳
2024年3月28日
