經過幾年發展布局，紅旗在汽車市場已經有了比較完善的車型矩陣，下至是十幾萬的入門代步車，上至幾十萬的高端豪華車。盡量能讓每一位消費者都能找到一款適合自己的代步車，其中，紅旗HS3就是專為年輕人打造的一款入門級產品。上市之前官方對其寄予厚望，希望它能夠成為品牌旗下另一銷量擔當，然而事實證明官方有些理想化了。紅旗HS3上市後反響平平，目前平均月銷量保持在兩三千台，只能算是勉勉強強罷了，未來只能透過不斷最佳化產品力的方式來提高銷量。
既然專為年輕人來說，又是一款入門級產品，紅旗HS3肯定會在沿襲家族經典設計手法的同時針對某些方面進行轉向最佳化。一眼看去，紅旗HS3依舊有著濃郁紅旗風味，具有高辨識度的設計元素還在，只不過細節的調整讓它看起來沒有那麽中規中矩。車頭最能彰顯年輕定位的存在便是彎鉤狀大燈，前格柵兩側的鍍鉻飾板一直延伸至大燈內部，內部結構也更加精致。
紅旗家族經典四四方方的車身形態被削弱不少，懸浮式車頂的加入也是順應潮流的表現，筆直腰線貫穿車身。槍灰色輪圈比較犀利，個人覺得造型略顯復雜。車尾繼續加入不少運動化潮流元素，最上方是運動尾翼，緊接著往下貫穿尾燈是紅旗的最新設計，不規則燈組造型有點像柯吉拉。熏黑下包圍造型略顯復雜，表面加以貫穿凸起線條點綴，再加上仿擾流設計。為了弱化那份沈重感，整個車尾形態起伏不平。總之，這些元素出現在一款紅旗車型身上還是比較讓人驚喜的，只不過驚喜之余也有部份消費者適應不了。
跟外觀一樣，紅旗HS3的內飾布局同樣做出調整，雖然是一款入門級車型，但它在內飾用料做工方面還是比較用心的。整體主打一個簡約大方，采用家族經典中軸線設計。豎狀中控屏直接跟上方音響區域銜接在一起，雖說視覺效果比較突出，但個人感覺還是略顯笨重。傳統換擋區域加以類似於碳纖維的材質進行裝飾，既不容易留下指紋又有助於豐富視覺效果。檔把前方便是手機無線充電面板，從次低配車型開始便配備了這一功能。氛圍燈點亮後整體營造的氛圍還不錯。
相比於純黑色內飾，撞色內飾看起來沒有那麽單調。前排運動一體式座椅飽滿敦厚，單從外形來看就能感受到它有不錯乘坐感受，屬於當代年輕人喜歡的那一類。後排座椅的空間表現也沒有問題，官方表示後排縱向空間最大可以達到966mm，地台中間有凸起，難免會影響中間乘客的乘坐舒適度。
為增加實用性，前排座椅的靠背處還增加了儲物槽，功能性沒什麽問題。只不過因為前排座椅比較寬厚，難免會影響後排乘客的乘車視線。後備箱內可以收納六個標準的登機箱，對於一款家用車來說，紅旗HS3在空間方面基本沒什麽問題。 動力部份，提供了兩套成熟的動力組合，1.5T車型的動力操控並不突出，適合日常家用。只有頂配車型才配備四驅系統，只不過落地價也要將近20萬了。最讓人不解的一點是，紅旗HS3全系車型都需要加95號汽油，對於一款定位入門級的車型來說屬實是有些「奢侈」了。
個人覺得紅旗HS3是為不多在同級別車型中能夠讓使用者感到有面子的存在，這也是多年造車歷史賦予它的底蘊，也算是一大優勢吧。對於上了年紀的消費者來說比較有吸重力，但是對於年輕人來說似乎沒有太大用處，畢竟市面上有太多實力不錯的車型讓消費者們眼花繚亂。與它們相比，紅旗HS3還真不一定有什麽有利競爭，就這樣在多種因素的影響下，紅旗HS3的銷量並不是很理想，至於什麽時候能迎來大賣同樣是一個未知數。
