上一期和大家分享了一些關於MBP S150運動踏板的騎行感受，引起了不少吧友的關註和問詢。對於那樣一台能買菜能跑山，有顏值有實力的運動小鋼炮，的確是讓人不得不愛。150cc，能買菜能跑山的運動鋼炮它來了！
對於凱威MBP這個新興品牌相信大家也已經有所了解。今天小編就趁熱打鐵，為大家帶來MBP的另一台新車型150cc復古踏板：MBP C150Mate。在此之前，先來一起看看我們為它拍攝的視訊短片：
C150Mate這台踏板在外觀設計方面，采用經典的復古前臉設計，鍍鉻裝飾條包裹著六邊形的車燈和進氣格柵，與尾燈相互呼應，增添了一些和諧的美感。圓潤飽滿的車身線條又和這些六邊形棱角產生了視覺反差，融入了現代氣息的創新元素，擺脫了復古圓燈的束縛。把復古與現代美學進行融合，整體外觀給人一種時尚、個性的歐式復古風格。五款配色均是采用汽車級的巴斯夫烤漆，漆面質感也是一流水平。
雖說是一台萬元以下的150級別復古踏板，但是在效能和配置方面也算是誠意滿滿了。C150Mate搭載了一顆單缸水冷2氣門發動機，實際排量為 149cc，最大功率為9.7kW/8000rpm，最大扭矩為13.7N·m/6000rpm。
相較上一台S150的動力表現，C150Mate的體驗感受區別還是很大的。首先兩台車的定位不同，發動機不同，這一點的確是和常規車企有所區別。大多車企同期釋出幾款同排量車型，一般會采用同款發動機，根據車型定位給予不同的調校。C150Mate作為一台復古踏板，更加註重日常用車的舒適性和穩定性，動力調校相比S150來說更加線性、平胡、安靜。
實際騎行體驗中，C150Mate在低轉速時能夠提供較好的扭矩輸出，但在高轉速時的進排氣效率不如S150，動力的延展性和極限功率相對也是顯得弱一些。但不是說C150Mate不夠優秀，只是和S150一同體驗小編更加偏愛後者。不過C150Mate的發動機執行非常平穩，冷車怠速時車頭略有震感，騎行中的震動抑制還算不錯，長時間騎行也不會感到不適。
操控效能表現上還是非常不錯的。雖然是台復古踏板，但是整車的重心設計很好，車身的傾角也很大，在彎道中的表現十分穩定。騎乘舒適性也很好，配合平順的動力輸出和迅速的操控響應，無論是在狹窄的老街小巷還是寬闊的城市街道中穿梭，都是完全可以勝任的。
減震的調校偏向舒適，正立前減搭配5段可調雙邊後減，在經過減速帶或者顛簸路面時，前、後減震基本上都能夠過濾掉大部份顛震感。加上C150Mate寬大柔軟的真皮坐墊，無論是在日常通勤，甚至摩旅騎行，都可以提供更加輕松、愉快騎行感受。
制軔系統方面，C150Mate采用前後碟剎，同樣配有雙鍊結ABS和可關閉的TCS牽重力控制系統。制軔效果雖然不能說是驚艷，不過在正常騎行中的表現同樣出色。剎車系統響應迅速，在短距離停車方面沒有問題，同時剎車手感和力度也很不錯，完全夠用。
雖說C150Mate比S150售價上便宜2000塊錢，但是功能配置上相差並不大。同樣是配備了無鑰匙啟動、電動座桶鎖、USB+Type-C雙充電介面、內建透鏡的LED光源、雙閃危險警示燈，5寸豎屏TFT全彩儀表，支持投屏、電壓監測等功能。對比S150少了邊撐熄火和手把駐車兩個功能配置。
MBP C150Mate復古踏板的車身尺寸為1950x715x1150mm，軸距1350mm，座高為780mm，整備品質為142kg。坐桶空間非常大，內建輔助照明，另外配有兩個前置儲物空間，一個回彈式蓋板儲物格和一塊整體式帶鎖蓋板箱，裏面整合了油箱加註口和儲物功能，觸發式折疊後腳踏等。細節和實用上可以加分點贊。7升的油箱容量和不到3升百公裏的油耗，綜合續航裏程大概250公裏左右，對於一台150級別的復古踏板車應該是夠用了。
MBP C150Mate的綜合表現還是很不錯的，無論是在復古與現代相融的外觀設計上，還是在操控效能及豐富的主流配置方面，都是讓人印象深刻。尤其是9980元的售價，具有較高的價效比，也是加分項，據說各地經銷商售價也是另有優惠政策。如果是熱愛運動激情可以選擇S150，如果是熱愛復古文化、追求品質生活的摩友便可以考慮C150Mate。另外同期釋出的還有一台U150「大腳羊」，由於沒有拿到實車，暫時還無法與大家分享，感興趣的吧友可以前往當地凱威MBP經銷商進行試駕。
