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東極王博:問界M9定位科技車皇,Su7定位尚不清晰

2024-04-02推薦

「不是雷軍不優秀,而是華為太強大。對比問界M9,會發現小米Su7釋出會存在不足:沒有一個清晰強大的差異化概念。M9的差異化概念非常清晰且極為強大,那就是:科技車皇。Su7的概念是什麽呢,這是不清晰的」,民族品牌定位專家、東極定位創始人王博老師講到。

2月28日,小米汽車釋出會成功舉辦,銷量直接引爆,引發企業界廣泛熱議,人們紛紛開始向雷軍學行銷。然而,東極定位創始人王博老師表示,小米釋出會確實非常成功,但也有很大不足,尤其是與華為問界M9的釋出會相比。針對此話題,我們采訪了王博老師。

早年曾在特勞特公司任職多年,王博老師近二十年來深研特勞特定位理論與東方戰略思想,高度強調民族自信與中國市場特殊性,一直倡導打造民族品牌,對民族品牌如何定位頗有研究,飛鶴奶粉更適合中國寶寶體質,這一家喻戶曉的廣告語正是其經典之作。

王博老師表示,小米Su7的整個釋出會並沒有建立起一個清晰強大的差異化概念。所以,消費者關註的焦點和市場討論的熱點,基本都圍繞在Su7的定價上。定價21.59萬,位元斯拉Model3便宜,這是看完釋出會之後的主要印象。

透過對比問界M9的釋出會會發現,如果沒有一個清晰強大的差異化概念,那消費者記住的就只能是Su7的低價。相反,問界M9的釋出會,差異化概念非常清晰,硬核科技非常突出。余承東透過彰顯各種硬核科技,成功建立起「科技車皇」的強大概念。

而且,眾多硬核科技當中,問界M9主攻「智慧駕駛」這一核心戰略制高點。「華為問界,科技車皇,智慧駕駛遙遙領先」,看完問界M9的釋出會,消費者普遍會形成這個清晰強大的差異化認知概念,這就是華為的厲害之處,王博老師強調。

王博老師表示,雷軍的行銷能力確實非常強大,但和華為相比,小米還需補強的,不僅僅是科技研發,還有傳播造勢與概念提煉。華為不僅僅是科技研發的高手,更是傳播造勢的高手。

一定程度上,美國最怕的根本不是華為,美國最怕的是在中國復制出一萬個華為。毫無疑問,華為已經成為中國企業的時代標桿,任正非已經成為中國企業界的稻盛和夫與經營之神。中國企業所應向華為學習的不僅僅科技研發,更要學習其強大的競爭造勢能力。

問界M9的一場釋出會,就為華為塑造起了極其強大的、壓制整個產業的競爭勢能。王博老師強調,這才是真正的一戰定乾坤,一舉奠定了華為在智慧電動車產業遙遙領先的心智地位。

小米Su7的釋出會雖然也極為成功,創造銷量奇跡,但是跟問界M9的釋出會相比,顯然差距還很大,並未建立起一個清晰強大的差異化概念,遠未塑造起震懾整個產業的競爭勢能。

可以說,不是雷軍不優秀,而是競爭對手們都太強大。華為、比亞迪、特斯拉等,一個個都是世界級的頂級高手。智慧電動車,註定是全球競爭最慘烈的產業之一。

王博老師表示,華為在50萬價位奪取領先地位之後,接下來若強勢發力25萬價位,直接挑戰Model3,那消費者會選誰?Su7能否贏得優先選擇?這才是小米所面臨的真正的戰略挑戰。除了便宜,Su7與特斯拉和華為的差異化有利競爭,到底在哪裏?

實質上,不僅僅是小米Su7,小米手機面臨的是同樣的挑戰。小米手機的產品力確實很不錯,但與華為和蘋果相比,除了便宜,總是缺少一個強大的購買理由。

從趨勢來看,問界M9基本上已經在高端市場一舉打掉了奔馳、寶馬、奧迪多年來所形成的領先格局。一定程度上,小米Su7在產品力上接近甚至超越特斯拉Model3並不是最難的,畢竟中國制造能力非常強大。但是在品牌力上,讓高端人群願意花50萬來選擇國產品牌,而不去選擇擁有百年豪華車底蘊的奔馳與寶馬,這才是最難的,這也正是華為的偉大之處。

伴隨中國經濟的發展,中國企業所缺少的,不是產品打磨力,而是強大的品牌塑造能力。目前中國所缺少的,也已經不是能夠遠銷全世界的高品質商品,而是能夠被全球使用者所向往的世界級品牌。

雷軍的行銷能力確實遙遙領先,但塑造強大品牌所需要的,不僅僅是強大的行銷能力與產品體驗,更需要在傳播造勢上、在核心概念上有所突破,才能真正塑造起強大的競爭勢能,登頂使用者心智。

最後,王博老師表示,不是雷軍不優秀,而是華為太強大。在中國高科技產業,目前最有實力和華為掰手腕的,也確實是有雷布斯之稱的小米雷軍。在媒體上,人們也一直拿小米與華為來對比,一直以華為的標準來看小米。

可以說,雷軍的壓力之所以很大,包括小米在輿論上備受質疑,核心是因為人們對小米的期待,已經不僅僅是打造出一個個使用者喜歡的好產品,更期待小米能夠在核心科技上有所突破,能夠比肩甚至超越蘋果與特斯拉,成為像華為一樣令國人驕傲的世界級民族品牌。