胖胎自由車型別、部件、輪胎等詳解。

胖胎自由車好比是自由車界的大型卡車,胖胎自由車可以冒險到其他自由車只能夢想的地方。
但到底什麽是胖輪胎自由車,它們有意義嗎?在這篇文章中,我們將解釋它們的用途,利與弊。
我們還將解釋在購買胖胎自由車部件時需要考慮的關鍵問題。
什麽是胖胎自由車?
胖胎自由車的定義是其龐大的輪胎。
簡而言之,肥胖自由車是一種有非常寬的輪胎的自由車,通常至少有3.8英寸寬。
它們有各種各樣的形狀和尺寸,但通常都是為了越野探險而準備的。
胖胎自由車通常依靠它們的大容量輪胎來吸收來自地面的沖擊。然而,也有帶有前後減震的胖胎自由車。
胖胎自由車有什麽用?

Surly是第一批將胖胎自由車推向市場的品牌之一。
最初設計用於在沙灘和雪地上騎行,輪胎和地面之間的巨大接觸面使胖胎自由車能夠漂浮在柔軟的地形上,其他細輪胎自由車會很快下沈並被卡住。
然而,胖輪胎自由車並不局限於海灘、沼澤和冬季騎行——它們在任何地形上都提供了令人難以置信的抓地力。
由於它們的輪胎高容氣量,胖自由車輪胎可以在非常低的壓力下執行,給人一種漂浮的騎乘感覺,因為自由車會吸收路面的顛簸。
胖胎自由車在冒險騎手和自由車愛好者中也很受歡迎,尤其是當路線涉及沙地或雪地時,胖胎自由車通常設計有額外載物的安裝點位。
胖胎自由車的缺點是什麽?

胖胎自由車——即使只有3英寸輪胎的「中胖」自由車——也不是技術下降的最佳選擇。
最明顯的問題是巨大的輪胎、輪輞和超大部件帶來的重量增加(稍後會詳細介紹)。
當需要精確的騎行時,他們的寬輪胎會感覺非常模糊。
與其它山地自由車相比,陡峭道路上的制軔效能也較低。
胖胎自由車有很高的旋轉重量,這意味著需要很大的制軔力量來減慢車輪。
成本和部件選擇也是值得考慮的因素。
胖胎自由車需要專業零件,如輪胎、輪轂和曲柄。
這些可能比普通自由車的同類零件更貴,而且通常更難買到,這意味著在客製自由車時選擇更少。
胖胎自由車更難踩嗎?

雖然有胖胎自由車比賽存在,但如果騎得快是你的主要目標,它們不應該是你的首選。
一個常見的問題是,大輪胎是否會讓胖胎自由車比普通山地車更難踩。
答案並不能簡單回答,取決於使用什麽(相對)瘦輪胎山地車作為參考點。
胖胎自由車實通常確實比非胖胎自由車重。這會使它們更難踩踏,特別是在上坡。額外的旋轉重量和增加的捲動阻力也使它們更難達到速度和限制他們的加速度。
有什麽樣的胖胎自由車?
為了讓你遠離常規的老騎行路線,胖自由車的設計考慮到了冒險騎行。
它們都有3.8到5英寸寬的山地自由車輪胎 ,它們可以分為三個主要類別。
硬尾或鋼性車架胖胎自由車

大多數胖胎自由車,如圖片中的Salsa Beargrease,沒有懸架減震。
硬尾車架是胖胎自由車最常見的款式,因為它們更輕,更容易維護。
沒有後懸架減震,硬尾胖胎自由車完全依靠其超大輪胎來提供抓地力和舒適性。
軟尾胖胎自由車

全懸架胖自由車是罕見的怪獸。
從本質上講,軟尾車架比硬尾車更重、更復雜。
胖胎自由車進一步拉大了這些差異,因為它們的車架是圍繞適應超寬輪胎設計的,這意味著輪胎間隙、軸距和中軸處的結實度必須最佳化。
雖然一些胖輪胎的騎車者可能會從後減震帶來的額外抓地力和控制中受益,但與更輕、更簡單的硬尾設計相比,軟尾胖胎自由車的總體使用情況使其無關緊要。
電動胖胎自由車

電動胖胎自由車通常是為城市騎行設計的。
電動創新正在席卷自由車界,所以看到胖胎自由車加入電動自由車的行列也就不足為奇了。
然而,中高端胖胎自由車市場似乎遲遲沒有接受這一趨勢。看看它們的預期用途,很容易明白為什麽。
胖自由車被設計成冒險自由車,能夠在沙地、泥地和白雪覆蓋的地形上騎行。
雖然電動自由車可以幫助人們更快地騎行更遠的距離,但額外的重量和有限的電池容量阻礙了它們的表現和冒險意圖。
胖胎自由車部件解釋
胖胎自由車需要專業的車架和部件來容納它們巨大的輪胎,這使得尋找備件成為一件棘手而昂貴的事情。
以下是胖自由車元件的區別。
胖胎自由車輪子

胖胎自由車輪子很寬,真的很寬.
胖胎自由車是少數仍然使用26英寸輪子的現代自由車型別之一。
一些27.5英寸輪胎也可以用在胖胎自由車上,然而,26英寸的車輪尺寸更常見。
為了容納大型輪胎並提供巨大的空氣量,胖胎自由車輪輞比大多數自由車更寬更重。它們的寬度從50公釐到100公釐以上不等。
胖胎自由車輪胎

一般來說,胖自由車胎面比窄山地車輪胎更具攻擊性。
大部份抓地力是由輪胎的巨大接觸面產生的,胎面設計在胖自由車輪胎上不是主要問題。
具有中等水平胎面的輪胎是一個很好的選擇,因為在堅實的地面上行駛時,激進的胎面會進一步誇大胖輪胎的蠕動。
通常,輪胎越重,減震效果越好——這對於最大限度地減少彈跳反彈和提高崎嶇道路上的舒適度非常重要。
因為胖自由車輪胎在非常低的壓力下執行,看似很小的變化會對自由車的操控性產生很大影響。
因此,建議投資一個數位壓力表,並在每次騎行前檢查輪胎壓力。
胖胎自由車前減震

Mainitou制造的胖胎自由車專用減震前叉。
當輪胎產生抓地力時,胖胎自由車上的減震可以提供阻尼和舒適性。
寬輪胎需要特殊的減震前叉,最常見的前叉間距為150公釐。像RockShox和Manitou這樣的品牌是值得註意的,因為這兩個品牌都有專用的胖胎自由車叉。
傳動系統

胖胎自由車與普通自由車相比有更大的Q值。
胖胎自由車可以執行與最好的現代山地車相同的1X傳動系統。然而,由於它們超寬的後輪轂行間距(通常為197x12mm,盡管這絕不是通用標準),它們還需要非常寬的中軸連線來控制鏈條。
這導致胖自由車的Q值(q-factor)約為200公釐,這意味著騎手的腳比普通自由車寬約30公釐。 (Q值是指一側曲柄的外側到另一側曲柄的外側之間的垂線的距離。)
這種更寬的踏板位置可能需要一些時間來適應。