「零跑汽車是智慧電動車普惠者。」零跑汽車創始人朱江明在B10的預售會上，給釋出會定下一個基調，也是對江湖流傳的「零跑汽車是價格屠夫」的一個回應。
B10軸距達到2.75公尺，純電續航達到510公裏，高階智駕系統搭載高通8650和禾賽雷射雷達，智慧座艙搭載驍龍8295，僅需要12.98萬元，而且還只是"預售價」！
結果是零跑B10當晚就爆單了。
B10開啟預售後一小時小定便達到15010輛。朱江明在朋友圈抑制不住的開心和欣慰：「這是零跑產品釋出一小時訂單最多的一次！」
零跑B10將雷射雷達配置下放到12萬級別，在整個汽車市場都有標桿意義。釋出會後專訪，朱江明就透露，小定選擇該版本的使用者占比達到了70%。
朱江明笑稱：「有人說零跑為新能源汽車的價格屠夫，但我認為，加上‘高品質、高配置’這兩個定語更為貼切。零跑汽車致力於成為高品質、高配置新能源汽車的普惠者.」
零跑的智駕規劃和策略
智駕是新能源汽車競爭的下半場，今年已經烽火連天。零跑前期的策略是跟隨策略，去年開始零跑大規模投入的階段。朱江明說零跑汽車是「用時間換空間」，很早就在智駕投入了。
朱江明透露，去年年底零跑整個智駕的團隊，光是演算法部份就超過了500多人。零跑有足夠的團隊的規模和能力，以及已經形成整個閉環的管理平台，支撐未來零跑汽車端到端的智駕。零跑汽車可以在五六個月的時間裏，完成從動態的BEV到靜態的BEV再到端到端。八個月的時間零跑汽車基本上完成了前期的工作。
目前零跑汽車的智駕規劃時間是，B10交付的時候，雷射雷達的智駕版就具備點對點通勤的能力，在第三季度點對點通勤升級到城市NOA，明年智駕升級到從車位到車位的智駕能力。而且保證使用者免費升級，所有的軟體實作智駕不斷升級。
朱江明很自信地表示，今年零跑汽車會成為整個智駕行業的第一梯隊。
現在，零跑的智駕模式只有兩種：一個是高階智駕，一個是普通的L2，沒有中間的產品。不設高速MAP這種形態，要不就是高階智駕，要不就是現有的包含了自動泊車，普通LCC，ACC這些基礎的功能，唯二版本。
朱江明笑稱，零跑汽車好像卷得很開心，說明零跑是有準備的。因為零跑很早就做好了準備，所以可以快速地出手，比如B10的高階智駕版，以給到使用者驚喜的價格，快速的量產，快速的實作交付。
零跑已經不止是一匹黑馬
就在3月10日零跑汽車B10預售釋出會前，零跑汽車正式釋出了2024年全年財務報告，公司去年全年實作營業收入321.6億元，毛利率達到8.4%，創下了歷史新高。 公司全年共交付新車293724輛，穩居國內造車新勢力前三。不僅超額完成了年度銷售目標，零跑汽車此次財報會上還將2025年的銷量目標上調至50萬至60萬輛。。
零跑汽車近期與中國一汽簽署了【戰略合作諒解備忘錄】，雙方將共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作，並探討深化資本合作的可行性。朱江明表示，中國一汽選擇與零跑汽車合作，主要是看重了零跑的全域自研能力。
共和國長子一汽集團牽手零跑汽車，給市場釋放了一個強烈的向好訊號。
最近，以DeepSeek為代表的杭州六小龍，聲名大噪。朱江明透露曾開玩笑地向政府領導說，怎麽不把零跑汽車也納入進去，成為杭州七小龍，讓零跑汽車也能獲得更大的流量推廣。政府領導也笑著說，零跑汽車已經太大了，不是一條小龍了。
B系列產品的規劃
零跑汽車去年銷量將近30萬輛，12月交付量邁過4萬輛，甚至四季度實作單季度盈利。這在去年殘酷內卷的汽車市場中顯得十分亮眼。25年零跑汽車提出50萬輛的銷量目標，這當中，B系列的表現就非常重要。朱江明表示，B系列將實作月均4萬輛的目標，並且超越C系列。看來B10的預售火爆給了他十足的信心。
B10之後，5月將會釋出B01轎車，10月份將推出B05跨界中型車，都已密集布局，蓄勢待發。
B10是全球戰略型的車型，將在今年年中推出出口版本，而且會推出增程版。國內是否增程版則尚沒確定。
今年零跑汽車歐洲的在地化工廠選址將會選定，在2026年上半年能夠在地化制造落地。B05會在10月會同時發力國內和海外的市場。
零跑B系列使用者比C系列更年輕。所以零跑聚焦年輕使用者對於科技嘗鮮的訴求，強調整智慧化，包括可玩性這方面，如百變空間的副駕的設計。從B10的定義到設計上，朱江明說，除了研究年輕人之外，工程師和設計師也是年輕人，產品定義的工程師和造型的設計師都是90後。B10除了剛性的需求之外，它的可玩性，趣味性，一些體驗更好的設計，都是基於年輕人的思考來做的事情。
B10正式上市時，在預售價上肯定還會下調。那麽讓我們來猜下，「價格屠夫」還會揮舞起怎樣的大刀？四月上市的B10究竟會是什麽價格？
