當前豪華SUV市場品類繁雜，因此選車關鍵在於契合自身需求，不少消費者購車容易突破預算底線，起初釘選了中型SUV，最終卻選擇了中大型SUV。其實，各級別豪華SUV的價格界限相對模糊，一線品牌的中型與二線品牌的中大型往往處於同一價位區間，資金有限的情況下兩類車型都可以列入選項，尤其是二線陣營裏的中大型SUV其價效比優勢突出。
不僅如此，普通品牌的中大型SUV在價效比方面顯然更勝一籌。大眾「清庫存」了，中大型SUV降到21.9萬，長超5公尺，2.0T+四驅，該車便是大眾途昂。首先我們知道，大眾途昂Pro已經上市，而現款途昂已步入「清庫存」階段。其實，現款途昂價格下調振幅不小，起步價如今定在24.9萬，終端還有下降空間，實際起步價已經跌到了21.9萬，和漢蘭達的價格相當。
而從銷量上看，途昂的表現放在同級裏屬於中上水平，過去一年的銷量達52611輛，在同級排第六，去年年底單月銷量有6679輛，今年一月則賣出3460輛。可能有的人認為這才幾輛，理想L6一個月就賣出了接近3萬輛。這顯然是沒有可比性的，畢竟燃油車整體比較低迷，比如同級別的福特探險者，過去一年銷量僅為18473輛，日產探陸更是只有12802輛。
途昂的外觀設計並沒有太多的亮點，但這種中規中矩的風格剛好契合家用需求。前臉帶有類似貫穿樣式的格柵，尺寸雖不算大，和大燈組緊密相連，展現出較強的整體感。車頭底部運用分層式進氣口布局，銀色飾條點綴其間，整體風格比較穩重與大氣。側面線條依舊延續了沈穩的基調，略顯厚重的車身散發著較強的安全感。輪胎規格提供19英寸和21英寸供選擇，胎寬包括255mm與265mm。來到車尾，尾部貫穿式的尾燈組造型圓潤飽滿，夜間點亮時有著頗高的辨識度。
而作為中大型SUV，途昂的長寬高分別為5052mm、1989mm以及1773mm，軸距達到了2980mm，在同級中算是主流水準。不過針對一款全系三排布局且有七座、六座選項的車型而言，沒有達到3公尺的軸距顯得稍有些保守。第二排空間的表現還能說得過去，第三排倘若坐了身高超過1公尺75的人，可能會有些局促，更適合矮個子或者小孩乘坐。
車內的話，途昂同樣比較普通，這也是大眾車型的特色。整體布局偏向簡約路線，中控台略朝駕駛者方向傾斜，觸手可及的操作區域顯得格外貼心。12英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表的組合，和內飾氛圍比較搭。其實作為燃油車，過大的螢幕反而易讓整體觀感失衡，而途昂的內飾設計拿捏得還是比較得體的。不僅如此，大眾旗下的車型用料往往比較有誠意，軟性材質隨處可見，功能配置也比較用心。
至於動力，2.0T高功率車型也就是380TSI版，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，破百時間8.4秒，並且還有四驅系統。當然，如果預算不是很多，不妨考慮入門車型，搭載低功調校的2.0T發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，盡管9.9秒破百稍顯中庸，但應對城市代步完全不在話下。
當然，頂配與次頂配車型銷量雖不高，但若偏愛六缸發動機，價效比卻有一定的吸重力。搭載2.5T V6渦輪增壓引擎，最大馬力達到299匹，峰值扭矩達500牛米，零百加速僅需7.2秒，同樣配備了四驅系統。不過，530 V6車型的指導價分別在35.9萬和38.9萬，而且終端降幅在3萬左右，實際落地價基本都超過35萬。這樣一來，很多人或許更願意考慮理想L8這類國產新能源車，動力效能更強，日常用車成本低得多，駕乘體驗可能還更出色。
