在硬派SUV市場上坦克汽車受到了諸多消費者的青睞，然而除了坦克300以外，其他車型似乎都在主推插混版本，於是很多「燃油黨」使用者都在期待官方能將燃油領域的產品空缺補齊，一方面是覺得純燃油的硬派越野車更有「靈魂」，另一方面是期待汽油車價格能更便宜。
今年2月22日，在消費者的呼聲下坦克400燃油版正式上市，分別推出汽油版、柴油版車型，其中汽油版指導價24.98萬元，柴油版指導價26.48萬元，兩種動力版本價格均比插混版便宜，其中坦克400插混版指導價是28.58-28.98萬元。
就在很多人以為坦克400汽油版即將大賣的時候，市場卻和這款車開了個大大的玩笑，根據公開的銷量數據顯示，坦克400汽油版在今年2月份的銷量僅有20輛、3月份銷量484輛，銷量不及許多熱門車型的零頭，那麽究竟為啥坦克400汽油版不吃香？
首先最大的問題還是出在定價上，雖然說坦克400汽油版、柴油版價格都比插混版便宜，但是目前坦克400Hi4-T終端有著10000元左右的購車優惠，同時購車還不需要繳納購置稅，按照28.58萬元的坦克400 Hi4-T越野版計算，假設保險價格8000元，上牌費500元，那麽車輛的落地價是：
285800（指導價）-10000（優惠）+8000（保險）+500（上牌費）＝284300元
而買坦克400汽油版的落地價大概如下（假設燃油車保險比新能源車便宜1000元，即7000元）：
1、汽油版：249800（指導價）+22106（購置稅）+7000（保險）+500（上牌費）＝279406元；
2、柴油版：264800（指導價）+ 23433（購置稅）+7000（保險）+500（上牌費）＝295733元。
可以看到，坦克400汽油版落地價格僅比插混版便宜了不到5000元，而柴油版落地價甚至比插混版貴了1.14萬元，這麽一來坦克400汽油版在價格上壓根不存在優勢，對於想買柴油版本的使用者來說購車成本甚至更高，新車的誘惑力蕩然無存。
和插混版相比，坦克400汽油版的整體變化也不大，外觀、內飾均采用了相同的設計，去除電池以後，車輛的最小離地間隙增加了9mm，達到235mm，離去角增加1度達到了31度。
動力上，汽油版搭載2.0T發動機+48V輕混系統，匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力252匹，最大功率185KW，峰值扭矩385牛米，WLTC百公裏綜合油耗9.85L；柴油版搭載2.4T發動機，匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力186匹，最大功率137KW，峰值扭矩490牛米，WLTC百公裏綜合油耗8.9L。
作為參考，坦克400插混版搭載2.0T發動機+電機，最大功率300KW，峰值扭矩750牛米，零百加速僅需6.8秒，WLTC百公裏綜合油耗2.06L，虧電油耗也僅需8.8L/100km。雖然在部份使用者看來藍牌的純燃油硬派越野車更加純粹，但坦克400燃油版的功率、扭矩都遠不及插混版本，同時油耗還偏高。
所以在價格差異不大的情況下，大多數人還是選擇了買坦克400插混車型（3月銷量2627輛），燃油版本上市賣不動就不難理解了。值得一提的是，坦克500燃油版的銷量也遠不及插混版本，其中坦克500燃油版在3月份銷量只有376輛，而坦克500Hi4-T銷量則達到了3927輛。
這麽看下來，長城汽車似乎是在有意推動插混車型的銷量，或許覺得新能源車才是未來發展的大趨勢，亦或者是插混車型利潤空間更大，至於實際情況如何應該就只有車企的高管才能知曉了，總之在使用者看來坦克400、坦克500的燃油版車型都沒有體現出足夠的誠意。
