如今的國內汽車市場，競爭激烈程度相信大家應該都看出來了。曾經不可一世的豪華品牌，如今也都紛紛開啟了降價模式，有的甚至比普通品牌還要便宜。而合資品牌們自然也是架不住壓力，紛紛開始了一口價模式。比如別克君越，如今一口價後已經降到了15.99萬，日系裏的豐田、本田、日產等也不斷在價格上下功夫。就比如，本田挺不住了，近19萬降到13萬多，193馬力油耗7.3L，月銷21339輛，該車便是CR-V。
CR-V作為一款非常經典的家用SUV，不管在國內還是全球市場都有較高的認可度。而在國內，該車近一年累計賣出了172700輛，高峰期月銷超過2.6萬輛，在去年年底賣出了21339輛，近兩個月的銷量分別是16076輛以及8359輛。該車指導價18.59-26.39萬，不過終端降幅達到5萬，實際起步價僅13萬多，落地不到15萬，價效比高了不少。
其實在外觀設計方面，現款CR-V顯然還是比較成功的，全新的設計風格雖然不會讓人眼前一亮，不過和家用車的定位比較匹配。前臉是六邊形的中網，尺寸不算大，經過黑化處理後頗具運動感。兩側大燈組造型同樣比較犀利，和中網融為一體，增加了整個車頭的整體感。車頭下方兩側配備了回旋鏢樣式的裝飾件，中間則是梯形進氣口，並且采用菱形網狀格柵進行裝飾，整個車頭還是比較耐看的。
來到側面，這代CR-V側面的設計相對於上一代顯然更耐看一些。尤其是車尾，變得更加平整大氣，整個側面略微有些方正的造型，儼然也能提高車內的頭部空間。整體比例協調，腰線的把控也比較到位，並且後排還配備了私密玻璃，在同級裏還是比較少見的。中低配車型配備的是17英寸米其林輪胎，具有較好的靜音性和舒適性，頂配車型輪胎為19英寸，其他都是18英寸。車尾的造型顯然也是CR-V的亮點所在，標誌性的尾燈組辨識度極高，下方還配備了大尺寸雙邊雙出排氣。
因此在整體顏值方面，這代CR-V顯然還是比較成功的，和本身定位比較相符。而作為緊湊型SUV，CR-V的車長超過4公尺7，達到了4703mm，車寬1866mm，車高1680mm，軸距2701mm。參數相較於同級國產沒什麽優勢，不過和同級合資比如RAV4榮放比起來，CR-V還是有一定優勢的。畢竟榮放的車長只有4公尺6，軸距2690mm，體型上CR-V要比RAV4榮放大一圈，不過空間表現大同小異。身高1公尺75的乘客坐在後排，有著接近兩拳的頭部空間以及兩拳三指的腿部空間。
來到車內，CR-V的內飾相對來說比較常規，主要以簡約實用為主，並沒有誇張的設計元素。三幅式多功能方向盤握感較好，兩側按鍵反饋也比較清晰，使用起來得心應手。此外，中控台配備了一塊10.1英寸的懸浮屏，左側還有一塊10.2英寸的全液晶儀表，螢幕尺寸都不算大，不過也夠用。頂配車型上還有12喇叭的boss音響，入門車型音響喇叭的數量只有4個，其他都是8個，基本也夠用。值得一提的是，高配車型前排配備了多層隔音玻璃，靜謐性方面得到了較大程度的提升。
至於動力，CR-V提供燃油版和混動版兩套動力總成供選擇。其中，燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，能夠爆發出193匹的最大馬力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力日常使用也足夠，CVT變速箱換擋比較平順，雖然有些降檔次，但換擋比較平順，而且油耗較低，WLTC百公裏綜合油耗只有7.3L，實測為7.63L。
而油電混動版車型綜合實力顯得更強一些，主體是一台2.0L自吸發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩183牛米。配備的馬達有著184匹的最大馬力和335牛米的峰值扭矩，匹配CVT無級變速箱。這套動力總成油耗無疑是最大的優勢，WLTC百公裏綜合油耗只有5.49L。因此總體而言，本田CR-V是一款並不會給人帶來驚喜的家用SUV，不過綜合實力比較全能，不管是空間、顏值、動力、油耗、舒適性、安全性等諸多方面都能兼顧到，而且基本不存在明顯的短板，這對於家用而言還是非常重要的。那麽對於本田CR-V，你們覺得該車表現如何呢？
