當前，新能源汽車市場的競爭愈發激烈，眾多車企紛紛在這片細分領域展開產品布局。即便是奔馳、寶馬、奧迪這類豪華品牌，也陸續推出了各自的新能源車型。然而，從銷量情況而言，這些豪華品牌所打造的新能源汽車似乎並未得到使用者的青睞。以寶馬iX3為例，其出廠價為40.50萬 - 44.50萬，目前月銷量僅1000多台，在國內純電動車月銷量榜單中排名位居前40名之外。再看問界M9，起步價46.98萬，月銷量卻能達到1萬台，二者銷量差距顯著。
還需留意一點，寶馬 iX3 指導價雖處於 40 萬級別，但在終端市場，其優惠力度頗大，實際上入門車型僅需 28 萬即可落地，優惠振幅高達 12 萬。對於一款豪華品牌車型而言，這樣的優惠力度已然不小，近乎車價打了 7 折。那麽，寶馬 iX3 的產品力究竟如何？大幅優惠後的它是否值得入手呢？下面讓我們來剖析一番。
在外觀設計上，寶馬iX3不僅延續了寶馬家族的設計語言，更賦予了強烈的科技氣息。其前臉標誌性的「雙腎式」格柵采用封閉式設計，黑色基底上點綴以點陣紋理，極大地提升了視覺層次感。下方進氣口則透過多段式布局，搭配銳利的線條與分明的棱角，營造出動感十足的車頭姿態。兩側大燈設計扁平而修長，內建近似L形的LED燈帶，增添了一抹未來感。
車側頗具寶馬車型的既視感，展現出修長的車身姿態。腰線自前翼子板的充電蓋處起始，向後延伸，直至與尾燈相連。同時，側面線條豐富多樣，起伏層次略有差異，增添了側面的層次感。後排車窗末端設有起伏結構，使得車身更具動感。車尾配備了較為寬大的尾燈組，下方保險杠融入了擴散器元素。
寶馬iX3的車身尺寸為長4746mm、寬1891mm、高1683mm，軸距達2864mm。作為中型SUV，其軸距表現符合標準，可在5座布局下營造出較為寬敞的乘坐空間。車內座椅以皮革材質包裹，不過座椅功能不算豐富，僅頂配車型配備前排座椅加熱，其余車型需選裝才有此配置，好在全系標配前排座椅腿托，能在一定程度上提升乘坐的舒適度。
座艙內部呈現出鮮明的寶馬家族設計風格。其圓形的三幅式方向盤頗具特色，中間的寶馬車標融入了藍色元素作為點綴，清晰地彰顯出寶馬iX3新能源車的身份。中控台上，一塊懸浮式設計的多媒體螢幕十分醒目，下方則是以粗壯鍍鉻包裹的空調出風口，且配備有較多實體按鍵。這種設計的優勢在於方便車主進行盲操作，不過科技感相對欠缺一些。再往下，便能看到儲物格，前方的銀色鍍鉻上還鐫刻有iX3的字樣。
在動力系統上，寶馬iX3統一配備總功率達210kW、總扭矩為400N·m的馬達。其官方公布的百公裏加速時間為6.8秒，和同價位燃油豪華SUV的加速效能大致相當。續航方面，因車型配置不同，寶馬iX3有530km、535km、540km以及550km這四種續航選擇。相較於同價位的國產電動車，這樣的續航優勢不明顯，不過要是僅用於日常通勤或者中短途自駕，超過500km的續航裏程也能滿足需求。
觀察至此，不難發現寶馬iX3在30萬級別的電動車市場中，其產品效能並非尤為突出。與之相比，極氪001、小米SU7、特斯拉Model Y、蔚來ES6及小鵬G9等競品車型，在配置豐富度與用車體驗上均展現出更強的競爭力，這無疑構成了制約寶馬iX3銷量攀升的關鍵因素。然而，寶馬iX3亦非全無亮點，其獨特的優勢在於寶馬品牌的深厚底蘊。因此，若您對寶馬品牌情有獨鐘，且偏好純電動SUV車型，那麽寶馬iX3依舊是一個值得納入考慮範圍的選擇。
