從去年第三代奧迪Q7的執行測試車出現在紐北之後，這台豪華中大型SUV就不斷出現在媒體的諜照鏡頭裏。而隨著下一代車型先發亮相的日子越來越近，更多設計師加入到了對於奧迪Q7的渲染之中。而且能夠看到的是，無論是對比多個版本的偽裝測試車，還是參照PPC平台上所出現的多款全新量產SUV，我們幾乎就快拼湊出新一代奧迪Q7的真實面目了。
鏡頭中我們見到的是剛剛曝光的全新渲染版本，在這位設計師筆下，我們見到了堪稱細節的德系風格。就像奧迪Q3等車型的換代做法一樣，新一代奧迪Q7被認為會加入到「扁平化陣容」中，八邊形格柵透過新樣式的全黑中網覆蓋，而在其中，四環車標也被塗裝為黑色鑲嵌在最頂端，它也有望像奧迪A5們一樣提供可發光設計。
同時，車輛也用上了分體式大燈、保留了橫向貫穿的下梯形格柵。其中，分體式大燈在引擎蓋邊緣布局著數位化排列的日行燈，而遠近光燈則帶有著透鏡放入到導流槽內，從網路攝影機到傳感器都會布局在其周圍。而且透過這個細節部份我們能看到，車輛在邊緣並沒有完全柔和化，而是在保險杠、側裙等位置增加了一些小切線，以增強車輛的銳利感。
側身來看，除了搭配在運動外觀套件之中的獨立輪眉、防刮蹭面板、黑色塗裝後視鏡與行李架外，車輛的窗線也全都塗裝為了黑色，側身上沒有出現明顯的鋒利或立體腰線，而是透過整體面板的沖壓帶出了淺淺的痕跡。但在這個渲染版本中，最引人關註的是車門系統，其既沒有傳統機械設計，也沒有半隱藏式車門把手，而是使用了隱藏在B柱、C柱位置的小拉桿，這一創意設計從去年底開始頻繁出現在各個媒體的表述與預測當中，不知道這會不會是奧迪全新的車門方案呢？需要註意的是，去年在賽道上進行測試的原型車，已經更換上了半隱藏式車門把手，奧迪似乎沒有太多理由再去嘗試另一種設計。
從尾部來看，紅黑標識意味著這是一台S效能版本，設計師在這個部份的創意似乎有些匱乏。它的貫穿式尾燈與新一代奧迪A6等車型一致，中央透過細長條剎車燈進行左右貫穿連線，而左右兩端則采用了魚尾狀設計，上方為示廓燈、剎車燈，下方則包含了動態轉向燈等等。當然，這也是第二代數位OLED尾燈的一種變體，奧迪會透過編程方式讓尾燈實作數位簽名，能夠對多種車輛、預警系統等進行車外動態提示，增強行車路上的安全性。
走近一些，奧迪Q7似乎在尾門下方增加了一處獨立的嵌入式包圍，它與尾門、後保險杠一起，為車尾構建出了形成了更多階層，包括底燈反光帶也包含在這裏。至於說後保險杠，至少目前的渲染效果是全烤漆裝飾，中央的運動護板與擴散結構采用了經典的中央集中設計，而不是當下常見的整體式包圍。
目前為止，奧迪Q7已經曝光了多次內部設計。透過這種偽裝包裹，我們幾乎能斷定，它也會與奧迪A5、奧迪A6共享帶重心偏轉的「2+1」螢幕布局。靠近駕駛人的一側為一體式曲面雙聯屏，副駕會布局獨立娛樂屏，AR-HUD應該也不會缺席。不過，現款奧迪A5三屏規格分別為11.9英寸、14.5英寸以及10.9英寸，倘若作為旗艦級的奧迪Q7也按這個標準進行「套娃」，恐怕會受到不少使用者的批評。值得註意的是，奧迪Q7在四輻式方向盤後方提供了一個較大尺寸的撥桿，其在結構上會讓我們想到大眾的一些旋轉式電子換擋機構，不知道這是否會為其帶來一些島台等結構設計的變化。
動力方面，奧迪Q7預計依舊會把第五代EA888 Evo發動機作為開發主力，並提供兩種調校版本，傳動或依舊為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，並可適配全新升級的quattro ultra四驅系統。此外，SQ7依舊會繼續更新，預計能夠實作超373kW(507Ps)/770N·m的調校水平。但就目前的資訊來看，奧迪Q7仍會把MHEV Plus 48V輕混系統給裝上，用這樣的方式來最佳化整體經濟小機率。
寫在最後
當電氣化大行其道的情況下，以奧迪為首的傳統豪華汽車制造商並沒有打算拋棄掉燃油陣容，全球範圍的暢銷讓它們都選擇透過最後一代更新來與自己最輝煌的歲月告別。不過，作為在同級中掌握著復雜路況透過性優勢的車型，奧迪Q7在最後一代似乎都在強調更現代智慧的升級路線，四驅透過性優勢會不會被放棄？還是說奧迪會在電氣系統方面想辦法？您怎麽看？
