本田這次高調推出純電SUV S7，號稱要對標Model Y，真的有這實力嗎？
續航650公裏聽著是挺唬人，但這背後藏著什麽貓膩？
配置堆料看著眼花繚亂，實際體驗又如何？
今天咱們就來扒一扒這款「不低調」的本田S7，看看它究竟是真材實料還是虛張聲勢！
先說說這外觀，官方宣傳稿裏吹噓的「未來感」，在我看來更像是東拼西湊的大雜燴。
H形燈組、發光logo，這些元素在其他品牌車型上早就見怪不怪了。
懸浮式車頂、隱藏式門把手，更是爛大街的設計。
21寸低風阻輪轂？
聽起來高大上，但後期換胎的成本你考慮過嗎？
一條胎說不定夠你吃一個月的麻辣燙了！
再說說尺寸，S7的長寬高為475019301625mm，軸距2930mm，比Model Y略寬略高，但短了一截。
別看軸距比Model Y長了40mm，但實際乘坐空間真有那麽大優勢嗎？
我特意去4S店體驗了一下，後排腿部空間確實不錯，但頭部空間並沒有想象中那麽寬裕，特別是對於身高180cm以上的朋友來說，可能會感覺有點壓抑。
內飾方面，S7倒是堆了不少料。
9.9英寸液晶儀表、AR-HUD、12.8英寸+10.25英寸雙聯屏、16個BOSE喇叭、智慧光語系統……配置表拉出來，那叫一個琳瑯滿目。
但實際體驗呢？
這套Honda Connect 4.0系統，雖然用了高通驍龍8155芯片，但操作邏輯和流暢度跟國產新勢力相比，還是有一定差距。
語音助手反應慢半拍，導航規劃也不夠智慧。
有一次我用它導航去朋友家，結果它把我帶到了一條斷頭路上，差點沒把我氣死！
至於所謂的「智慧光語系統」，1031顆LED燈珠組成的氛圍燈，除了看起來酷炫，實際用處並不大。
與其花心思搞這些花裏胡哨的東西，不如把車機系統最佳化好，提升一下使用者體驗。
動力方面，S7的雙電機四驅版本，前電機功率150kW，後電機功率200kW，賬面數據看著還不錯。
但實際駕駛感受如何，還有待進一步驗證。
續航方面，官方宣稱單馬達版www.fwghh.cn續航650km，雙電機版620km。
但大家都知道，官方續航水分有多大。
實際能跑到標稱續航的八成就不錯了。
安全配置方面，S7倒是挺厚道，全系標配了11個安全氣囊，車身用料也比較紮實。
不過，它采用的純視覺方案的Honda copilot Pro智駕系統www.sedrgu.cn，可靠性還有待時間檢驗。
之前特斯拉也因為純視覺方案翻過車，希望本田能吸取教訓，別重蹈覆轍。
最後，我想說的是，本田S7雖然在配置和空間方面有一定優勢，但在智慧化和駕駛體驗方面，與Model Y還有不小的差距。
30萬的價位，選擇其實很多。
與其等這款「慢工出細活」的S7，不如看看其他更成熟、更靠譜的車型。
