有誠意立馬見效，豐田鉑智3X訂單火爆，家用純電SUV攪局者
面對中國汽車消費市場轉型新能源的超快節奏，大多數合資品牌都有點跟不上的感覺，畢竟玩傳統燃油車玩了這麽多年，現在突然要搞純電動產品的話，確實就沒有技術上的優勢了。就比如豐田汽車前幾年就布局了BZ系列產品，但說實話銷量表現比較一般，其實缺的還是價格誠意，最近全新廣汽豐田鉑智3X正式上市，這款車拿出價格乘以之後立馬就見效了。
從官方統計數據海報來看，短短一個小時的時間訂單數量已經過萬，能有這樣的成績確實是有原因的，最主要的當然就是價格比較親民。作為一款純電動緊湊級SUV，豐田鉑智3X起步指導價已經壓低到10.98萬，而且上升到中配14.98萬的版本就提供了雷射雷達高階智慧輔助駕駛。
現在這樣的價格就算去對比國產同級別純電動SUV也很能打，比如熱度比較高的吉利銀河E5等等，現在都是主打10~15萬的價格區間。就算和自己家的傳統油車相比，現在這款純電動SUV的購車成本甚至很接近卡羅拉以及雷淩之類的入門車型。
尺寸定位看起來並不小，雖然車身總長度4600mm，但電動化平台帶來的就是短車身長軸距，實際上軸距已經做到2765mm，和傳統燃油緊湊級SUV相比的話反而更長一些，再加上車身寬度1850mm，這款車的後排空間體驗相當寬敞。
雖然各種參數看起來和廣汽埃安霸王龍很相似，但畢竟是豐田出品，外觀造型設計和廣汽埃安品牌還是明顯不一樣的，這款車前臉采用了比較流行的貫穿燈光，車身側面顯得更加沈穩，特別是整個車頂平坦向後延伸，其實後排的頭頂位置縱向空間很大。
新車內飾完全有點不敢認了，因為豐田也認清現實，不能總堅持自己的老思想，這款豐田鉑智3X整個中控台面完全就是緊跟新勢力的流行趨勢，大尺寸懸浮車機螢幕做到14.6英寸，而且走親民路線的情況下也是全系搭載高通8155芯片。細節上拼色軟包面料也比較豐富。
主力版本車型搭載的就是204馬力馬達，如果相比價格相似的吉利銀河E5，只是略微低一點，動力表現很接近，這已經帶來了比較敏捷的初段加速能力，不過峰值扭矩200牛米確實不算高。
電池組容量區分了三個檔次，簡易版本50度電帶來430公裏續航，這確實是純電動領域比較入門的水平，不過滿足日常家用代步短途出行也沒問題。其實主力版本58.3度電帶來520公裏續航已經比較主流，特別是14.98萬帶有高階智慧駕駛的版本算下來價效比確實比較高。
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