在現今價格內卷嚴重的車圈市場當中，20多萬的購車預算足以買到一輛產品力還不錯的越野車型，但要想在此預算之內，選到一輛智慧好開、動力夠強、效能上佳且油耗夠低的通勤自駕兩用車，那麽我想比亞迪子品牌方程式豹推出的豹5 （售價23.98~30.28萬），或許就是一個不錯的選擇，為什麽這麽說呢？本期華叔就從產品力出發，帶大家來詳細了解一下。
既然開頭提到了智慧好開，我們就先從配置入手，豹5 在智慧配置上帶有12個超音波雷達、5個公釐波雷達等感知元件，結合FiPilot輔助駕駛操控系統，能夠實作自動泊車入位、540°行車影像、自動變道以及L2級智駕輔助功能，並且，該車還帶有哨兵（千裏眼）模式，即使離車較遠，也能提供外接的網路攝影機在手機端檢視到車輛周邊情況，及時發現意外事故的發生，防護車輛安全。
另外，在越野配置上，豹5 除了使用電動四驅之外，還在底盤上帶有後橋限滑差速鎖，部份車型還增加有前橋限滑差速鎖，部份高配車型還在此之上增加了雲輦-P系統，能夠隨時調整底盤高度和軟硬，加上豹5全系內建的原地掉頭功能，車輛在遇到狹窄且走不通的越野路段，能夠提供鎖止功能和原地掉頭功能，成功脫困，越野效能表現亮眼。
在動力效能上，豹5則同時兼顧到了日常家用和越野效能，搭載的插混式動力系統提供有1.5T的發動機，其發動機最大馬力為194Ps，與之匹配的前後雙電機總馬力為660Ps，電機峰值扭矩為760N·m，最快可以做到4.8s破百，動力效能輸出夠強悍，不僅應對家用綽綽有余，越野也足夠強勁。續航方面，豹5使用比亞迪自研的刀片電池，純電續航125km，綜合續航1200km，NEDC虧電油耗7.8L/100km，不管是長途自駕或短途通勤，都不用擔心油耗費用和裏程焦慮。
如果喜歡硬派的越野風格，那麽我想豹5的外觀設計還是很能戳中審美點的，整車外形以復古硬派的方正輪廓為大框架，並在其中增添像是前後雙拼接保險杠、方形LED大燈、方正外擴的輪眉等等元素，以此來加深該車野性硬朗的越野氣場。此外，2800mm的軸距和1920mm的車高，還為豹5勾勒出了一個高大修長的車身造型，用以點睛整體大氣的氛圍。
側面車身端正大氣，全車標配了電動車窗和電動全景天窗，前排車窗帶有隔音功能，後排車窗帶有私密功能，日常使用下來實用性不錯，另外，該車車頂還設有支棱出去的行李架，可以在動態的狀態下承載50KG重量的物品，平時自駕放點行李還是很輕松的。車尾帶有背負式的備胎，既在一定程度上增加了車尾的越野內容，也比較方便後續緊急換胎需求。
豹5車內提供有淺灘綠、塔漠米、日蝕藍三種配色，並在其中都拼接了金屬的飾板，還在座艙內運用了大量的皮質包覆，將溫馨的家用氛圍和越野的氣質糅雜在一起，讓內飾看起來還是挺有質感的。中控台面設有15.6英寸的車機螢幕，其內搭載有DiLink智慧系統，支持前後排語音指令辨識、5G網路、面部辨識等智慧互動功能，實際去用下來，流暢度不錯，車機操控邏輯簡單，智慧化程度還是挺高的。
我們再將目光轉到豹5的空間部份，該車內部采用常見的2+3布局，車內座椅采用皮質包覆，前後排座椅均支持靠背角度調節，實際去試坐下來，前後排座椅靠背能夠較為貼合人體曲線，加上長度充足的坐墊，長時間駕駛乘坐也不容易有疲勞的感覺，我身高178cm，坐在後排正中，平整的地台留出了寬裕的腿部活動空間，雙腿向前空余2拳左右，橫向坐下兩個身高相近的朋友，手臂之間也留有空余，家用乘坐空間足夠寬敞。
最後說到豹5的試駕，我們在市區和山路地段分別測試了一下該車，在市區內試開的時候，該車動力輕快有勁，起步響應積極，在智駕輔助功能的支持下，該車開起來輕松便捷，即使是新手也能很快上手駕馭；而當換到山路地段時，豹5自身39.0°的接近角和35.0°離去角，能夠為車輛爬坡提供較好的避障能力，並且，該車可涉水深度能達到790mm，就算處於泥濘、小溪流等地區，也可以較為輕松透過，且不用擔心底盤或電池浸水的現象，大大提高豹5面對自駕越野環境的透過性，開下來越野效能值得肯定。
總的來說，豹5作為比亞迪旗下主打中端越野市場的車型，產品力各方面表現還是很值得肯定的，在實際去試駕的過程中，該車也展露出了出色的越野能力，而插混的動力系統也保障了日常使用的油耗經濟，不管是平時上班通勤還是假日出門自駕遊都是一個不錯的選擇，有這個預算且想入手越野車型的話，筆者建議可以去線下試駕了解一下豹5。
