如今，價效比已經成為國內車市的關鍵詞，消費者的觀念也開始逐步改變，不再一味追求品牌，能夠切實改善自身出行生活才是核心，這也為許多新勢力品牌帶來了更多機會。零跑汽車便是站在活躍隊伍前列的品牌之一，2024年12月交付量超4萬台，整年累計交付近30萬台，旗下多高價效比款式設計，其中零跑C16 就頗顯突出，C級大六座布局，官方指導價15.58萬-18.98萬元，惠後15.08萬-18.48萬元。2025年1月，零跑C16 又迎來了更新，推出了兩款長續航車型，指導價分別為17.28萬元和18.98萬元，下面就以售價17.28萬的零跑C16 2025款 純電版 580尊享版為素材講解，一起來看一下吧。
車身既然進入C級層次，寬大厚重感自然提升更多，但車體結構依舊保留承載式設計型別，利用框架、底盤的整合式設計處理，同時兼顧了座艙框架支撐與元件承重工作。非承載或半承載式設計擁有獨立的底盤，可將套用工作內容分化處理，拼裝流程也可分化進行，效率比較而言更高，只是需要填裝緩和層次設計，在重量方面難以控制，這也是家用市場基本被承載式結構全面覆蓋的關鍵原因之一。
有了充分的襯托，艙內硬體可獲取更大的容納空間，不過時下流行的簡潔式氛圍，即使有C級寬體結構為仰仗，內裝風格仍以幹凈清爽形象為主。真皮多功能方向盤看似簡單，但融合了電子式懷擋套用，僅方向盤這一項元件，便可完成更多功能，而且方向盤本身還有加熱功能的標配支持，即使處於寒冷的冬季之中，也可帶來不錯的手感與體驗。10.25英寸儀表和14.6英寸中控屏也有不弱的提升，車機內建高通驍龍8295P芯片，搭載Leapmotor OS車載智慧系統，檔次感和科技感均能得到兼顧。
不過真正凸顯科技實力的還是要看輔助套用設計，而且C級款式尺寸更大更難駕馭，仰仗智慧化深度的加強，也能方便普通技術的駕駛員更快掌握。具體體現在前後雷達、透明影像、全速自適應巡航支撐的L2級輔助駕駛，系統可自行介入轉向控制、車輛加減速，能夠有效減輕控車負擔。智慧化覆蓋場景還有進一步深入，自動泊車設計標配便已足夠，另有前車駛離提醒、窄路輔助延伸，更多車用場景均可發揮實力。
零跑C16的座椅設計劃分為三排六座，第二排位置的獨立座椅設計可更好地享受寬體結構的支持，並且座椅本身還標配了前後移動、靠背調節套用，腿部伸展、乘坐姿勢，都能更好地迎合個人化需求。其實相比家用內容而言，透過第二排座椅的最佳化提升，已經帶上了些許商務接待的套用內容，質感提升效果更佳。艙內坐入身高180cm的乘員體驗，前排頭部空余1拳以上，第二排頭部還剩下1拳，腿部空間達到2拳，第三排頭部降至3指，腿部仍有空余，滿足家用確實沒啥壓力。
長4915mm、寬1905mm、高1770mm、軸距2825mm，零跑C16的側面設計多為寬大厚重形象展示，色彩相對簡單，除了選色車漆變化之外，更多顯示出了黑色材質的身影，簡潔化樣式設計由內而外貫穿，雖說表現簡單，但依然展示出了更為濃郁的時尚感。
其他部份還有色彩補充，鋁合金輪轂保留了金屬色澤，並利用鋁合金材質的堅固與可塑性變化樣式，在美化效果上還有不錯的作用。零跑C16的尾部設計增加電控裝置，標配套用了尾門電控開合、位置記憶兩項功能，實用性和檔次感同步加強，更能豐富使用者的出行體驗。
零跑C16的車頭造型較為別致，一般C級款式多為寬厚形象打造，涉足家用需求，也多攜帶商務氣息。零跑C16的展示風格存有不小的變化，車頭頂部形成了緩坡下壓結構，順應展示出了零跑家族式風格，在形象設計上更多體現出了品牌的標誌性，從品牌保有量的提升基礎上，已然能夠給人帶來熟悉之感。而日常能見度的提升，對於偏沈穩成熟的家用款式來說，非但不是扣分項，反而能夠更好地提升消費者與家人的接受程度。
賣相、套用已有不錯的表現，零跑C16的內核驅動力也隨之跟進，後置布局改換方位，受力輪軸一並切換為後方設計，加上292Ps峰值馬力的爆發，驅動力更顯充沛，零百加速6.37s突破提升。14.5kWh百公裏耗電量，還有74.9kWh容量提升的磷酸鐵鋰電池供應消耗，CLTC工況下，580km續航也頗顯實力，再加上800V高壓快充賦能，將電量自30%充至80%只需要16分鐘，長途遠行一樣能夠輕松駕馭。
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透過以上描述，零跑C16 580長續航版的高價效比內容已經有了充分的展示，而且產品力提升更顯均衡，在保持親民價格的同時，功能和配置提升也有跟進，比較同價位的其他款式也能不落下風。春節即將來臨，計劃買車的朋友不妨考慮一下零跑C16上新的兩款長續航車型，現在下定還能享受新車現金紅包、金融禮、選裝禮等八項權益，詳情可咨詢當地授權門店。
