打臉了！我也跟風換了電車，一年後顛覆認知：這些真相沒人敢說！
去年，我腦袋一熱，把開了多年的燃油車賣了，換了一輛國產新勢力的電動車。那時，銷售的話就像迷魂湯，「這車充滿電能跑600公裏，每公裏成本才8分錢！」如今看來，這話和「吃了這減肥藥能瘦20斤」沒啥兩樣，太不靠譜。
起初，我沈浸在新車的喜悅中，覺得自己緊跟時代潮流，邁向了環保又省錢的新生活。可現實卻很快給了我當頭一棒。第一次開著它出遠門，從北京去天津，導航顯示120公裏，我心想這600公裏續航的車，跑這點路還不是小菜一碟？結果，剛開到一半，電量掉得比雙十一搶購時的余額還快。我慌了，只能以60公裏的時速小心翼翼地往前挪，聽著後面貨車瘋狂按喇叭，心裏別提多煎熬。
到了冬天，情況更糟。零下10度的早上，我眼睜睜看著續航從350公裏瞬間掉到180公裏，嚇得我趕緊把暖風關了。再加上小區裝不了充電樁，每天下班後，我都得加入「搶樁大戰」。上周五晚上在商場地下車庫，為了搶最後一個充電位，我差點和一個開特斯拉的大哥打起來。更氣人的是，有次好不容易充上電，去吃個飯的功夫回來，充電槍居然被人拔了，上面還貼了張紙條：「急用，謝謝」。
本以為電車保養便宜，可上個月去4S店，被告知要給電池做「深度健康檢測」，收費2800元！保險費更是離譜，去年我的燃油車保費4000多，今年這電車直接翻倍。保險公司的人坦言：「姐，這車換個電池組比車還貴，我們也很無奈啊。」還有那所謂的「終身質保」，上個月發現電池衰減嚴重，4S店查完記錄卻說：「不好意思，您去年跑了3萬1千公裏，我們質保只保3萬以內的。」敢情這「終身」是按年計算的？
不過，開了一年電車，也不全是糟心事。有一次，我算了筆賬，去杭州300公裏，高鐵票兩人來回要640元，還不算打車錢；開車的話，過路費來回240元，充電只需80元，要是再接兩個順風單，還能小賺一筆。那一刻，我又覺得這電車買得挺值。
現在，我手機屏保換成了加油站的照片，倒不是真懷念加油的日子，而是提醒自己，買車不能只聽一面之詞。電車有它的好，也有讓人頭疼的地方。零下15度時，充電速度慢得像蝸牛，充著還自動掉電；在充電站坐兩小時，電量才從20%充到65%，人都快凍僵了。但日常通勤，它又比燃油車省錢、省心。
開了這一年電車，我總結出幾條真理：買車前一定要想清楚自己的用車需求，有固定車位能裝充電樁，電車絕對是個好選擇；要是經常跑長途，或者居住的地方充電設施不完善，那可得慎重考慮。畢竟，買車不是小事，多做點功課，才能少踩點坑 。
