作為大眾家族唯一的中大型MPV，2024款威然以5346mm車長+3180mm軸距的大塊頭身段，在25萬級市場主打「德系商務豪華」定位。全系提供330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）兩種2.0T動力，官方指導價28.98萬起，但全國普遍落地價已下探至19.99萬（以330TSI商務版為例），比同配置GL8陸上公務艙便宜近2萬。不過這波「骨折價」背後，到底是真香還是套路？咱們掰開揉碎了聊。
一、設計爭議：商務範拉滿，側滑門成槽點
威然的外觀延續大眾「套娃」傳統，橫幅鍍鉻格柵+IQ.Light矩陣大燈，氣場不輸GL8。480mm超長引擎蓋+20英寸輪轂，側面線條流暢得像拉長的轎車，但也帶來個尷尬問題——全系只有高配才有電動側滑門。簡易版330TSI商務版用的是手動側滑門，開關門需要「大力出奇跡」，第三排乘客上下車便利性大打折扣。這波操作被網友吐槽：「花20萬買個手動側滑門，大眾是懂反向升級的」。
尾部燈帶+Viloran字母標識，夜間辨識度拉滿，但整體設計缺乏MPV該有的穩重感，遠看像加大號途昂。不過車身尺寸是真能打：5346mm車長比GL8長86mm，3180mm軸距多了30mm，停在路邊氣場直接碾壓日系競品。
二、內飾配置：豪華感線上，簡易版像毛坯房
坐進車內，10.3英寸全液晶儀表+10英寸中控屏（簡易版）組成的「大眾味」雙聯屏映入眼簾，支持CarPlay無線互聯但不支持CarLife。30色氛圍燈+菱形格紋真皮座椅（中高配），商務接待時儀式感拉滿，但簡易版330TSI商務版直接縮水成皮織混搭座椅+手動空調，塑膠方向盤觸感像十年前的捷達。更尷尬的是，簡易版連倒車影像都沒有，倒車全靠「盲操」，而自動泊車功能卻是全系標配，這波配置取舍讓人摸不著頭腦。
第二排是威然的核心競爭力：高配車型配備獨立航空座椅，支持電動腿托、氣動腰托、加熱/通風/按摩等12項調節，配合180mm橫向滑動設計，可與第三排形成「移動大床房」。但第三排頭部空間只有一拳，身高180cm的乘客坐久了容易頂頭，而且後備箱容積436L（七座模式），放兩個28寸行李箱後就沒啥余量了。
三、動力表現：2.0T+7DSG夠用嗎？
330TSI車型零百加速9.3秒，WLTC油耗7.76L/百公裏，日常城市通勤夠用，但高速超車時後段加速略顯疲軟。380TSI車型零百加速8.1秒，實測綜合油耗8.5L/百公裏，高速穩定性不錯，但低速換擋偶發頓挫（尤其是2檔升3檔），這也是大眾雙離合的「祖傳問題」。底盤調校偏硬，過減速帶時後排彈跳感明顯，和GL8的「大船式」濾震風格形成鮮明對比。
四、智慧化短板：輔助駕駛聊勝於無，車機像老年機
威然的智慧駕駛配置存在明顯「貧富差距」：簡易版330TSI商務版沒有L2級輔助駕駛，330TSI豪華版和380TSI尊馳版雖配備Travel Assist系統，但不支持車道保持功能，需要額外選裝才能實作全速域自適應巡航和車道居中。只有尊貴版和旗艦版才標配滿血版L2級輔助駕駛，但高速上仍需雙手扶方向盤，脫手超過10秒就瘋狂報警，而且交通標誌辨識準確率不足60%，遇到施工路段容易「當機」。車機系統更是拉胯，連續指令辨識率不足40%，導航反應慢半拍，語音控制只能實作基礎功能，和新勢力車型相比落後至少5年。
五、優缺點大起底，適合什麽人？
優點：
1. 降價後價效比突出，19.99萬就能買到中大型MPV，比GL8便宜2萬
2. 2.0T+7DSG動力總成成熟可靠，保養成本比GL8低20%
3. 第二排航空座椅舒適性同級領先，適合商務接待
缺點：
1. 簡易版配置寒酸，手動側滑門+織物座椅+無倒車影像，建議直接上380TSI尊馳版（落地24.99萬）
2. 車機系統智慧化落後，語音控制形同虛設
3. 油耗偏高，330TSI實測綜合油耗8.2L/百公裏，比奧德賽混動多3L
六、威然的破局之道：用價格換市場
面對GL8、奧德賽等競品，威然的差異化在於「德系品牌溢價+大空間」組合拳。以19.99萬的入門價計算，三年後殘值率比GL8高出2個百分點，配合終身免費基礎保養（需4S店保養），相當於節省1.5萬元維保費用。這種「低價+長周期保障」的策略，精準打中了預算有限但需要商務MPV的使用者。
不過，威然的短板也很明顯：設計過於偏向商務導致家用內容不足，智慧化配置落後於時代。它更像是傳統車企對MPV市場的一次試探，用成熟的機械素質+錯位定價吸引特定人群，而非討好所有人。如果你需要一輛能撐場面的商務車，同時能接受它的「油老虎」內容，威然或許能成為你的「真香選擇」。
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