作者||李建印
作者
又坐綠皮火車
文圖 /李建印
淩晨4點多，執行了9個多小時的列車，停在了時刻表上唯一的經停點石家莊站。上個衛生間，躺下。上鋪的小趙靜悄悄的繼續睡著，對面下鋪的老趙呼嚕聲，仍在震天的響，超過幾十年坐火車，睡臥鋪曾聽到過那些人的分貝，難以入睡。正好，西安的一位曾是空軍的老大哥，發來一段文字，覺得挺有意思，對我有啟發，有幫助。隨錄之。「為什麽高鐵上，每個人都很安靜，火車上卻是嘰嘰喳喳，因為高鐵坐的是兒女，火車坐的是父母;高鐵是理想，火車是歸途;高鐵是中國的速度，火車是中國溫度;高鐵很快，快的到你記不清鄰座人的樣子。火車很慢，慢到你可以聽一個人講完她的一生。高鐵是朝九晚五的奔波，火車則是人間煙火的相逢」。
我們這一趟屬於不快不慢的車，但也可以體會與聽到不少。聽不完一生，但可相互說幾個小時。
因參加一位老首長告別儀式，從西安到北京，昨晚一次坐了11小時35分鐘綠皮火車，而且是西安始發，9個多小時後只經停石家莊一站。慢慢回憶，上一次坐了6個多小時高鐵，還是11年前下部隊檢查，由嘉峪關南站到烏魯木齊的事了。多少年了，出門坐高鐵，已成了習慣一般，這綠皮車好似從記憶中消失了。
清明節放假，鐵路民航進入客流小高峰，臨時的行程，只能匆忙在網上選擇。D20車次合適，不影響在西安接孫子任務完成，能趕上到北京送老首長一程，列車上睡一晚未嘗不可。
上一次在西安車站登車，應該是十年前的事了。退休8年，外出在通高鐵的西安北站上下。西安站改造後，只是4年前，遠遠的站在西安城墻上，拍了兩張南側照片，看見了南廣場南大門，尤其是「西安」那兩個碩大的站名。站裏是個什麽樣子，手機上簡單看過介紹外，不大清楚。
把孫子接回家，看著他們開始吃飯，我乘地鐵到了西安站。下了地鐵往火車站候車室行進，內心感覺是大與遠，是高與新，是大氣與古樸的結合。第一次進到地下，只有一個想法，跟著人流不會走錯。走了7、800公尺，乘坐扶梯來到地面，這是北廣場。對面是大家熟悉的「大明宮」遺址公園，北廣場沒有印象中南廣場那樣宏大，但廣場上樹木栽的好，尤其是考慮到了遊客與乘客所需，每個樹壇都搞得相當大，周圍是一個供人們乘坐的平板，寬大舒服，一個樹下至少可以坐15人左右，十分的方便。
西安氣溫20度，正好適合人們戶外休閑。這個個樹下面都是一個一個旅客，基本上是人人手中一個手機，不是刷抖音，就是看新聞，或者是聽戲，或者是看其他。我隨便找了個地方，享受一下這難得的時光與條件。當十來分鐘後，途中害怕趕不上車的擔心，成了一種休息的愉快，想一想，還是先到樓上候車室等待登車。
由北廣場進入到候車大廳，可以用震撼來形容我的感覺。從1976年路過西安火車站到現在50個春天過去了，這火車站候車大廳經過了兩次較大規模改造，這一次恐怕才是與我們國家經濟發展速度規模相稱，與西安市國際地位相稱，與人民群眾需求相一致，也與現代科技與厚重的陜西文化結合非常好。個個候車區位置寬大，個個大廳高大寬敞，人人都有坐椅，處處體現了陜西文化，無論是繪畫還是標語，就是一些仿制文物也是十分像模像樣，給人強烈的視角沖擊。從一樓到二樓隨著扶梯不斷捲動，我看到了變換之中的圖案，看到了不同角度給人美好印象。
二樓候車大廳，讓我感覺到西安的候車條件，除過北客站之外，還有比那個地方規模大，條件好的地點。幾十個檢票登車口，秩序井然，人人都有序的前行。
這D20次列車，既不是完全的高鐵外形顏色，也不是純粹的綠皮記憶，是介於二者之間的顏色，總體看起來還是那麽的愉快與輕松。
我在想，上一次由西安乘車去北京，還是2014年12月的事了。參加中央軍委擴大會議，我們本來在蘭州乘飛機，但天氣不支持，我們只能是急急忙忙乘飛機到西安，再轉高鐵前往北京。途中與時任軍區參謀長進行了不少工作交流，謀劃著回來我們裝備工作怎樣圍繞戰備訓練組織落實。但印象更深的是與我們鄰坐兩個西安年輕女孩，一人吃了一份西安涼皮，一人兩個肉夾饃，一瓶冰峰碳酸飲料。一路上，兩個人有說有笑，不停打鬧，十分開心。我心裏想，這兩個姑娘哪裏來這樣大飯量，吃這麽多，不包括後來不停吃小食品，讓人看得眼饞。當時，感覺到我們年齡不是很大，但與他們相比，這樣冬天，他們能夠吃下這樣涼的食物，能夠吃這樣多，真正是羨慕。
我們這一節車是個特殊情況，基本上是由一個俄羅斯來的旅遊團占據，中國人是少數，他們大多數安安靜靜在讀書或者看手機，只有偶爾有人說幾句話，因為講俄語，我能夠聽懂幾個單詞，加上他們隨團一個漢語轉譯，有時與列車員進行交流，相互並不幹擾。
與我同時進入車廂一位年輕人，看起來40來歲，留著個偏分頭，背著個包，提著大塑膠袋可能裝著食品，不能判斷出來什麽職業，大致是個跑業務年輕人。他是提前10天所訂下鋪，我是臨時改簽又退票重新購買只能是上鋪。兩個正說一兩句話，進來一個50來歲同誌，講他自己是23號，對面下鋪。外衣脫了，東西開啟了，這時又進來一位年齡六十開外，兩個人都說自己是23號，經過核對，是先進來50歲的人搞錯了，他應當是另外一個包廂，只能說聲「對不起」轉移陣地。
三個人隨著列車開行，慢慢進行交流。挺好，二位都姓趙，老趙去北京兒子家，準備擔負看孫子任務。除過一個大箱子，另外一個小提包。我一看這打扮，清瘦身材，男子中就算特別白的臉面，穿著一個知識人時常穿的夾克，一條瘦腿的褲子，一雙輕便的皮鞋，是個知識分子。祖籍陜西韓城縣，與我交流了他們家門前所造的北湖，給生活帶來的變化，也談了他們韓城人對之前與當下領導看法，感覺到不少事情得長遠看，不能搞一刀切，得從實際出發。尤其對「一張藍圖幹到底」怎樣在幹部心中紮根，是具體工作中體現，讓廣大群眾真正享受到改革的紅利，得到好處。而不是一任領導一個調，事事總難見到底。群眾意見大，浪費也不小。再進一步，我的判斷沒有錯，確實是北京航空航天大學畢業，在西安一個涉及空軍裝備研究所工作，是真正知識分子。難能可貴的是，他們父子兩代全是這所985、211學校的畢業，都是為祖國的航空事業而奮鬥。
小趙今年45歲了，他父親與我同齡。他原來在北京創業，負責進行資料庫職業培訓，前幾年搞的是風風火火，因為疫情原因，北京不能辦了。現在又隨著科技發展，我們國內的軟體業發展非常快，外國的資料庫技術已經不可獨步天下，只能是另外尋找就業或者創業門路。這位北京近郊廊坊大廠縣小夥，找了一個陜西銅川愛人，兩個人到了陜西西安尋找創業機會，經過一年多時間，最後還是選定去愛人老家銅川發展。我看經過幾年基建工程兵鍛煉，這個小趙對於大膽創業挺有想法，也有自己具體實踐成功經驗，是個好小夥。新疆馬蘭基地的軍教生涯對他創業給足了膽量與氣魄。只要堅持，一定會有收獲。
列車在開行，我們像開會一樣，討論著國家發展，議論著台海局勢，分析著中國最好軟體與國外，尤其是與美國軟體之間的差距與可能超越。
火車不如高鐵那樣快速，大約半個多小時後，看到車窗外，燈火輝煌，一片連一片的霓虹燈，一處接一處的居民樓，好似大城市一般。
我們分析這是到了哪裏。
我說，這應當是渭南，其它往東的地方全是縣一級城區，沒有這樣亮的燈光。
小趙說，渭南早過了，剛才他看見兩所學校，就是渭南城裏。
還是知識分子老趙不講話，先動手。開啟手機定位，一檢視，華州區城裏沒有問題。
我後來說，幾十年前，我們出國空中看到他們發達標誌之一，就是夜間看到的一個個燈光群，就是一個光區連著一個光區。現在我們國家從空中看見與國外夜晚完全一樣了，這就是我們國家發展的間接說明。
列車在前行，我們的交流得結束了。這時，小趙提出來，他睡到上鋪去，與我換一下，照顧我年齡大，上下不方便。我告訴小趙，我能夠上得去。這是你個人掏錢購買的票，你出的錢多，應當坐下鋪。要不，我睡下鋪把差價補給你。小趙同誌再三推辭，堅決不要。我也只好不再堅持，出了上鋪的錢，睡了下鋪的地，沾了人家小趙的光。
睡前我告訴二位姓趙的同行，我是胖一點，但我基本不打呼嚕，請他們二人好好休息。小趙沒有說什麽，只有大趙對我說，他的呼嚕比較厲害，晚上有時把對方幹擾的睡不著。我告訴他，這沒有事，不花錢，聽音樂，何樂而不為呢?
列車司機體諒我的想法，讓我提前十分鐘進站。出得站去，不到半小時，我到了八寶山，向老首長告別，與許多老首長、老戰友、老同事見面。
走吧!看看這一眼北京綠色，瞧瞧這沿途美景。
回吧!西安才是日常完成任務之所在，17時就可到達古都，咱到首都轉了一圈。
北京西站北廣場，一家「肯德基」店，第一次自己品嘗了一下外國味道，昨天到現在16個小時沒有進餐，不餓也得吃餐飯，也清楚了孫子孫女他們有時要求點這個的原因了。盡管幾個老戰友老首長提出是不是留下來聚一下，有位老首長昨天晚上親自打電話，要求見面之後留下來，我全部婉言謝絕，因為明天清明節，回家給自己的父母掃墓燒紙是不能再推了。
乘上了返回列車，我不斷在想，這人與火車一般，有快的時候，也有慢的情況;快慢不由自己，但如何利用好時間，這得由自己作主;至於什麽時候點火，什麽時候保養，什麽時候加油，全在自己把握了。老首長離開了，現場很莊重，送花圈與來的人，反映了首長一生到蓋棺定論。不只是那二百來個將軍和省部級領導表示悼念，不只是中央領導送的花圈，也不只是現場來的幾百個上級、戰友、部下表示的敬意，更為重要的是他對國家和軍隊的貢獻，永遠活在人們記憶之中，寫在中國大地之上。
寫於北京西到西安站 G657次列車16號車廂
作者簡介：1957年出生於陜西澄城，曾赴俄羅斯留學，中國科學院大學博士，少將軍銜。曾任解放軍某裝甲師師長，原蘭州軍區副參謀長、裝備部部長。長時間從事戰備、訓練、管理、裝備工作，撰寫大量研究文章，先後有70余篇戰法、訓法、管法等文章面世，參加過數本軍事教材編寫，4次立功，10多次受到各級獎勵，被解放軍原四總部表彰為首屆「全軍優秀指揮軍官」。
