2022款豐田Sienna Woodland增加了全輪驅動和牽引鉤接收器作為標準配置，豐田將其混合動力Mpv的行駛高度提高了0.6英寸，但這些增強功能也帶來了一系列問題。
雖然2022款豐田西耶納的TCC評分為7.3分（滿分10分），但由於NHTSA的三星級駕駛員正面碰撞評分以及TCC對2023款車型的燃油經濟性要求，2023款西耶納車型的TCC評分降至6.7分（滿分）。
Sienna系列憑借出色的燃油經濟性、可用的全輪驅動和出色的牽引能力，超越了2023款本田奧德賽。但西耶納缺乏充足的動力，它不是特別漂亮，而且它的資訊娛樂系統已經落後了一代人。森林地特別版幾乎沒有糾正這些錯誤，反而似乎是一種矛盾的行銷策略。
在花了一個星期的時間帶著一家人在鎮上轉了一圈，開了些跑腿，又去了一次家庭露營地的公路旅行之後，2022款豐田Sienna Woodland特別版就在這裏錯過了。
Sienna Woodland沒有獲得自己的EPA燃油經濟性評級，並且保留了AWD Sienna的城市35英裏/小時、公路36英裏/小時和35英裏/分鐘的綜合評級。在現實世界中，西耶納·森林地有點力不從心。根據車載行車電腦顯示，在114英裏的郊區混合駕駛中，我的平均時速為29.2英裏。在502英裏的高速公路上，它的時速提高到了33.4英裏。幾乎沒有其他沒有插頭且最多可容納八名乘客的車輛能夠實作這種燃油經濟性。較高的乘坐高度似乎不會影響其效率。
森林地特別版（Woodland Special Edition）車型標配了人造皮革內飾，看起來與皮革相似，但感覺不太像。它是可擦拭的，座椅靠背具有紋理飾面，為相當無聊的車輛增添了一些活力。全長的中央前控制台覆蓋著銀色塑膠，其上蝕刻了一個設計，感覺比其他汽車制造商青睞的閃亮鋼琴黑色裝飾更耐用，盡管它很容易刮傷和弄臟。標準的第二排機長座椅可以前後滑動，但不會像克雷斯勒Pacifica那樣摔倒在地板上。
每次我把車開到錫耶納林地的車道上，都會有一聲巨響從後面傳來。我花了兩天的時間才終於弄清楚是折疊的第三排座椅在井裏見底了。在那個位置，它沒有釘選到位。這導致第三排在駛入車道、過減速帶或在崎嶇不平的碎石路上時上下顛簸。這不是森林地特別版，這是錫耶納的問題。
錫耶納林地（Sienna Woodland）為所有港口提供青少年家庭生活。我統計了總共七個USB埠，包括USB-a和USB-C型別。此外，還有兩個120伏插座和一個12伏插座，均為標準配置。所有這些都可以在其他錫耶納選擇，但森林地將其烘焙成包裝。一個專用於可選的1415美元後座娛樂系統的HDMI埠也將在旅途中提供。帶上所有的電線，因為這個東西可以給所有的電子裝置充電了。
Sienna Woodland的離地間隙為6.9英寸，而其他Sienna的離地距離為6.3英寸。但豐田沒有提到整合度很差的1.25英寸牽引接收器，而是懸掛在車尾。森林地的標準牽引鉤糾正了其他Sienna車型的問題。如果沒有額外的0.6英寸離地間隙，接收器可以在拉入某些車道或其他斜坡時，在觸底時刮擦地面。
Sienna Woodland的測試價格為45350美元，與裝備類似的2023 XLE或XSE車型基本相同，但沒有增加乘坐高度。2022年林地專用的水泥色現在可以在其他錫耶納上訂購。值得註意的是，豐田承諾將於2023年推出Sienna系列的森林地特別版車型，但在釋出時，在消費者網站或構建配置器上找不到該車型。
Sienna Woodland傾向於戶外行銷宣傳，同時增加了乘坐高度，這樣整合不良的拖車接收器就不會刮擦地面。雖然Sienna是一款高效的家用運輸車，在競爭中無法與之匹敵，尤其是在全輪驅動的情況下，但美國國家公路交通安全總署（NHTSA）2023年的三星級駕駛員正面碰撞得分對於一輛小型貨車來說是令人不安的。
